《厦门航空》（CN：35-1236/V）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
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累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 经济管理 | 2754 | 30 |
| 历史地理 | 896 | 14 |
| 文学 | 847 | 5 |
| 艺术 | 806 | 9 |
| 文化科学 | 547 | 7 |
| 航空宇航科学技术 | 467 | 4 |
| 轻工技术与工程 | 395 | 4 |
| 政治法律 | 282 | 3 |
| 建筑科学 | 201 | 3 |
| 交通运输工程 | 182 | 0 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 经济管理 / 产业经济 | 2156 | 21 |
| 文学 / 中国文学 | 804 | 4 |
| 历史地理 / 人文地理学 | 571 | 6 |
| 历史地理 / 历史学 | 295 | 8 |
| 文化科学 / 教育学 | 269 | 3 |
| 经济管理 / 国民经济 | 267 | 5 |
| 政治法律 / 政治学 | 261 | 3 |
| 艺术 / 摄影艺术 | 224 | 2 |
| 经济管理 / 企业管理 | 190 | 2 |
| 艺术 / 电影电视艺术 | 163 | 3 |
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厦门航空杂志的编辑和审稿老师都很认真负责。总的来说，认真修改评审意见，一定要非常认真，一条条修改，回答评审的意见。中的几率非常大。切记敷衍了事。
厦门航空杂志审稿人认真负责，对文章校对都相当细致。只要有文章创新，不是跟别人内容相似的，有自己的亮点，基本被录用还是不是问题。整个过程中编辑和审稿老师都给予了诚恳而专业的意见，非常感谢！
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投稿之后，审稿很快，10天就给我发来了修改意见，修改后刊用。之后通过邮件沟通多次，编辑非常认真，态度也很好，只以质量取胜，只要是高质量文章，就能录用。
厦门航空杂志很不错的杂志，注重文章的创新性及论文语言的流畅性，偏应用。杂志格式要求严格，有外审意见了就老老实实的按照杂志格式以及专家意见修改就好，对自己的成果要有信心，用心去做，不太难中。
投稿后很快，一个月内给了两个审稿人意见，两个外审专业都给的修改后发表，修改一个星期后上传，第二天就被退稿了，建议改投其他合适期刊。心情瞬间就很难过了。
实验室同学投的一篇，一星期左右交审稿费，2周左右返修，修回又2周直接录用，我的是一星期左右交审稿费，2周左右返修，修回40天再次返修，第二天提交直接录用，总体来说厦门航空杂志还挺快的，很不错
真的特别快！投稿到录用24天。很棒的杂志。审稿人认真负责，提了很多建设性的意见。出版要10个月后，不知道如果开录用证明的话出版的时间会不会再往后推。
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